En las mismas condiciones, el ruido de la transmisión del engranaje de espolón es generalmente mayor que el de los engranajes helicoidales.
1. * * método de malla * *: la superficie de los dientes de un engranaje de espolón está en contacto instantáneo durante la malla, y la fuerza de impacto entre las superficies de los dientes es relativamente grande,que es propenso a producir ruido significativoLa superficie de malla de los engranajes helicoidales está gradualmente en contacto, la superficie de contacto aumenta gradualmente, el proceso de malla es relativamente suave y el ruido es relativamente bajo.
2. * * Distribución de la carga * *: Debido a la superficie inclinada de los dientes de los engranajes helicoidales, la distribución de la carga en la superficie de los dientes durante la malla es más uniforme, lo que puede reducir la presión local y el impacto,reduciendo así el ruido.
3. * * Vibración *: Debido a la malla instantánea de engranajes de espolón, es fácil causar vibraciones significativas.reduciendo así el ruido.
Por lo tanto, en las mismas condiciones de trabajo, el ruido de transmisión de los engranajes helicoidales suele ser menor que el de los engranajes de espolón.