Como eje fijo del engranaje, el eje de engranaje desempeña un papel de apoyo en el engranaje.Los requisitos de resistencia y rigidez del eje del engranaje son elevados para garantizar la estabilidad estructural y el funcionamiento normal del engranajeEl eje de engranaje se combina generalmente con engranajes en un reductor para la transmisión y desempeña un papel en el equilibrio del par.
El eje de engranaje logra una disminución de la velocidad y un aumento del par a través de la malla entre diferentes engranajes.Esto permite que los vehículos de nueva energía proporcionen un rendimiento más estable y una mayor eficiencia cuando se requiere una mayor fuerza motriz.

El eje de engranaje del reductor está generalmente diseñado en forma hueca, con una línea interna en la parte hueca media del eje de engranaje.La línea de enlace externa del eje de entrada del reductor se inserta en el orificio de enlace del eje de engranaje centralEl par de salida del extremo de salida del motor se transmite al eje de entrada de la transmisión, y luego se transmite a los engranajes del eje de engranaje intermedio.El par se transmite a continuación, al eje de salida a través del engranaje grande que se enlaza con él, conduciendo las ruedas al trabajo.
El eje de engranaje central está diseñado para ser hueco, lo que no solo reduce el peso del eje de engranaje, ahorra materiales, sino que también reduce el volumen del reductor,hacer que la dureza de los engranajes en el eje de engranajes y las ranuras dentro del eje sean más uniformes durante el tratamiento térmico, lo que puede reducir la aparición de deformaciones, grietas internas y otras situaciones adversas durante el tratamiento térmico del eje de engranaje central.