El sistema de caja de cambios incluye engranajes, ejes de transmisión, rodamientos y estructura de caja, etc. Entre ellos, la estructura de caja desempeña un papel de soporte y sellado en todo el sistema,y su probabilidad de fallo es muy bajaPor lo tanto, en la caja de cambios, las fallas ocurren principalmente en los engranajes, ejes de transmisión y rodamientos.Las fallas de los rodamientos y rodamientos representan más del 90% de las fallas de las cajas de cambios.
En el diagnóstico de averías de las cajas de cambios, por lo general sólo es necesario indicar si se produjo la avería y su localización.las formas típicas de fallas son::
1 Error del perfil dental
El error del perfil dental se refiere a la desviación del perfil dental del engranaje del perfil dental ideal, incluido el error de fabricación, el error de instalación y los errores generados después del servicio.Esto se refiere principalmente al error del perfil dental generado después de que el equipo se pone en uso., incluyendo la deformación plástica de la superficie dental, el desgaste de la superficie desigual y la fatiga superficial.pero debido a las diferencias significativas en las características de su señal de vibración de estos errores de perfil dental, se clasifica como un formulario de fallo separado para el diagnóstico de fallas.
2. Desgaste uniforme de los engranajes
El desgaste uniforme de los engranajes se refiere principalmente al fenómeno de daños por fricción de los materiales que se producen durante el proceso de malla de los engranajes después de que se ponen en uso,principalmente incluyendo el desgaste uniforme de las partículas abrasivas y el desgaste uniforme de la corrosiónEl desgaste uniforme de los dientes de engranaje no causa errores graves en el perfil dental, y las características de sus señales de vibración también varían mucho, por lo que no se pueden atribuir a errores en el perfil dental.
Desalineación de 3 ejes
La desalineación del eje se refiere principalmente a la aparición de errores de perfil de dientes distribuidos en los engranajes del eje debido al diseño, fabricación, instalación,o problemas de uso en ambos extremos del engancheLa diferencia entre las señales de vibración y los errores de perfil de dientes de un solo engranaje es que cuando el eje está desalineado,todos los engranajes en el eje producirán errores en el perfil dental, lo que conduce a la modulación de la señal.
4 dientes rotos
La rotura dental es un fallo grave en los engranajes, principalmente en dos formas: rotura por fatiga y rotura por sobrecarga, la mayoría de las cuales son roturas por fatiga.su señal de vibración tiene una alta energía de impacto, que es diferente del error del perfil dental y el desgaste uniforme del equipo.
Resonancia de caja 5
La resonancia de caja es un fenómeno de resonancia causado por la excitación de la frecuencia natural de la caja de cambios por la energía de impacto.La resonancia de la caja genera una gran cantidad de energía de vibración de impacto, que es una falla muy grave generalmente causada por la excitación externa de la caja.
6 ejes de ligera flexión
El eje de la caja de cambios también funciona mal con frecuencia. Cuando el eje sufre una ligera flexión, también puede causar errores en el perfil de los dientes en los engranajes de ese eje.A diferencia de un solo error de perfil de dientes de engranaje falla, cuando el eje está doblado, todos los engranajes de ese eje producirán errores significativos en el perfil dental.
Curvatura severa del eje 7
La curvatura severa del eje es una forma más grave de fallo en las cajas de cambios.y su señal de vibración también es diferente de la flexión leve.
Desequilibrio en los 8 ejes
Un eje desequilibrado es una falla típica del eje en una caja de cambios.que pueden ser causados por deformación después de la fabricaciónCuando se produce un desequilibrio del eje, también dará lugar a errores de perfil de dientes en la transmisión de engranajes, pero este tipo de fallo es significativamente diferente de los errores de perfil de dientes puros.
9 desplazamiento axial
El desplazamiento axial se produce principalmente cuando se utilizan engranajes helicoidales.Cuando haya dos engranajes helicoidales conectados simultáneamente en el mismo eje y no haya un buen dispositivo de posicionamiento y bloqueo en la dirección axial, a veces se produce un desplazamiento axial, que es causado principalmente por la fuerza axial desequilibrada.y también puede causar desgaste por impacto en la cara de extremo del diente del engranaje, lo cual es un fallo relativamente grave.
10. Descascaramiento y empotramiento de rodamientos por fatiga
Las fallas típicas de los rodamientos de rodadura en las cajas de engranajes son el despegue por fatiga y el agujero de los anillos internos y externos y los elementos de rodadura.se produce un impacto mecánico entre los anillos internos y externos y el elemento de laminación durante el proceso de contactoCuando el rodamiento en la caja de cambios no funciona correctamente, la fuerza de rodaje de la caja de cambios se reduce.su energía es mucho menor que la energía de vibración generada por el equipo, lo que la convierte en una de las dificultades de diagnóstico.