Los datos típicos muestran que cuando el espacio libre axial es 10%~20% inferior al valor recomendado, la vida útil del rodamiento puede reducirse en 40%~60% debido a una tensión de contacto excesiva y a una falla de la lubricación.Por el contrario., un espacio libre un 30% por encima del rango óptimo sólo acorta la vida útil en un 10%~15% y afecta principalmente a la estabilidad operativa en lugar de causar una falla repentina.Para cajas de cambios de trenes ferroviarios que funcionen a temperaturas continuas de 80-120 °C, la expansión térmica de los ejes y los anillos internos puede reducir el espacio libre axial en 0,03 ∼0,08 mm. Por lo tanto, el espacio libre en estado frío debe ser de 1,2 ∼1.5 veces la pérdida térmica calculada para mantener el espacio libre seguro durante el funcionamiento.

 

Una flota de trenes de alta velocidad experimentó tres fallas consecutivas de los rodamientos de la caja de cambios en un plazo de 6 meses..02 mm (casi cero espacio libre) basado en la experiencia de "prioridad de rigidez", sin tener en cuenta el efecto de expansión térmica.que conduce a un desgaste grave de las caras de los extremos de los rodillos y a un desgaste en la pista de carrerasEn un proyecto de renovación de una caja de cambios de metro, los rodamientos de rodillos cónicos emparejados se ajustaron de forma independiente sin tener en cuenta la influencia mutua.El rodamiento izquierdo demasiado apretado causó que el rodamiento derecho funcionara con un espacio libre excesivo, lo que resulta en un ruido anormal y un aumento del 30% en la amplitud de vibración, lo que afecta la comodidad de los pasajeros y la precisión de la malla de engranajes.

 

Para garantizar el correcto ajuste de la distancia libre, seguir estos pasos clave: primero, realizar controles previos al montaje midiendo la tolerancia dimensional de los ejes, carcasas,y componentes adyacentes para garantizar que su rigidez y precisión de ajuste cumplan con los requisitos de diseño. La mala rectitud del eje o la deformación de la carcasa pueden distorsionar indirectamente el espacio libre real del rodamientoEn segundo lugar, adoptar un ajuste compensado por la temperatura mediante el uso de calibradores especializados para medir la distancia de escape en estado frío.a continuación, calcular el valor requerido en estado frío sumando la pérdida estimada de desnivel térmico (consulte la tabla del fabricante del rodamiento sobre el coeficiente de expansión térmica)En tercer lugar, comprobar la interacción de los rodamientos emparejados: para los rodamientos cónicos de rodillos emparejados de espalda a espalda o cara a cara, ajustar primero el espacio libre de un extremo y luego medir dinámicamente el espacio libre del otro extremo.garantizar que el espacio libre total del par se sitúe dentro del rango recomendado para el sistema., no sólo los rodamientos individuales; cuarto, realizar la validación posterior a la instalación: después de probar la caja de cambios con una carga del 70% durante 2 ̇4 horas, detener y medir la temperatura del rodamiento (rango normal:60°C) y velocidad de vibración (≤ 4.5 mm/s), ya que un aumento anormal de la temperatura (> 95°C) o un aumento de las vibraciones indican un ajuste incorrecto del espacio libre.

 

Para los recién llegados a la industria, los términos clave requieren una aclaración: La lubricación elastohidrodinámica (EHL) es un estado de lubricación en el que se forma una película de aceite fina y de alta presión entre superficies móviles (por ejemplo,rodillos y carriles), separando el metal y minimizando el desgaste, que es la condición de lubricación ideal para rodamientos de rodillos cónicos;Lubricación límite se refiere a un estado en el que la película de aceite es demasiado delgada para separar las superficies metálicas, lo que conduce a un contacto directo entre las microasperidades, causando un aumento de la fricción, la generación de calor y el desgaste acelerado;El espacio libre en estado frío es el espacio libre axial o radial del rodamiento medido a temperatura ambiente (20°C a 25°C) antes de poner en funcionamiento la caja de cambios.La pérdida de espacio libre térmico es la reducción del espacio libre del rodamiento causada por la expansión térmica de ejes, anillos internos y otros componentes durante el funcionamiento de la caja de cambios.

Estas prácticas están respaldadas por estándares de la industria: DIN 32210 (German Industrial Standard) and ISO 355 (International Organization for Standardization) specify that tapered roller bearings for rail traction gearboxes should have an optimal axial clearance range of 0.05·0,12 mm (en estado de frío) para ejes con diámetros de 80·120 mm, con ajustes basados en condiciones específicas de temperatura de funcionamiento y carga; de acuerdo con la norma de aplicación ferroviaria EN 50406,el espacio libre del rodamiento deberá verificarse tanto en condiciones de frío como de calor durante los ensayos de homologación de tipo de caja de cambios para garantizar que no se produzca bloqueo ni desgaste excesivo durante el funcionamiento a largo plazo..

 

Además, establecer un sistema de inspección regular de la distancia libre: para las cajas de cambios de los trenes ferroviarios, comprobar la distancia libre axial cada 150.000 km o cada 2 años,el uso de medidores de aclaramiento ultrasónico para ensayos no destructivos para evitar el desmontaje innecesarioLos lubricantes degradados pueden agravar los problemas relacionados con el espacio libre.Por lo tanto, sustituir lubricantes rápidamente cuando el espesor de la película de aceite cae por debajo de 0.2 μm.