Efecto del tipo de equipo sobre el ruido

Los diferentes tipos de engranajes, debido a sus diferentes características geométricas, tendrán diferentes formas de proceso de malla.A través de muchos casos de aplicación se puede encontrar que el ruido de los engranajes helicoidales puede ser 3 ~ 10dB más bajo que el de los engranajes rectos;

Influencia del ángulo de presión sobre el ruido de los engranajes

Para transmitir una cierta potencia, F debe mantenerse constante. Si el ángulo de presión a aumenta, la fuerza normal Fn en la superficie del diente también debe aumentar.Esto dará lugar a un aumento de la fuerza de la línea de paso y la fuerza de malla en la superficie del diente real con fricciónAunque el error en la distancia central de los engranajes no afecta a la precisión de las mallas de los dientes involute,su variación provoca cambios periódicos en el ángulo de presión de trabajoPor ejemplo, la excentricidad del engranaje en el eje cambiará la frecuencia de rotación del engranaje a una distancia central variable,que inevitablemente modulará la frecuencia de la vibración y el ruido en la transmisión de engranajesLa amplitud de esta modulación depende del tamaño de la excentricidad.

Influencia del grado de superposición en el ruido de los engranajes

El número de dientes varía en diferentes grados al transmitir la carga.el impulso de enlace a lo largo de la dirección de la línea de enlace se generará en el momento de entrar y desconectar la malla, lo que resulta en vibraciones y ruido de torsión.

Si el número promedio instantáneo de dientes aumenta, es decir, si la superposición es mayor, la carga se puede distribuir sobre más dientes, reduciendo la presión unitaria en la superficie del diente.a su vez, minimiza la deformación dental y mejora el impacto durante el enganche y el desenganche, reduciendo así la vibración de torsión y el ruido en la transmisión de engranajes.Los casos de aplicación muestran que cuando la superposición aumenta de 1 a.19 a 2.07, el ruido se reduce en 4 dB a 1000 rpm y en 6 dB a 2000 rpm.

Para los engranajes helicoidales, la superposición se puede aumentar cambiando el ángulo de la hélice β y la anchura del diente b, y puede exceder en gran medida la de los engranajes espinillos.De lo contrario causará vibración axialEl aumento del número de dientes, el aumento del coeficiente de altura de la punta del diente o la reducción del ángulo de presión pueden aumentar la superposición, reducir la vibración y el ruido.

Influencia de la precisión de los engranajes en el ruido

El ruido del engranaje se ve muy afectado por la precisión del engranaje.cualquier otra medida de reducción del ruido a menudo será inútilEntre los errores individuales, los dos más influyentes son el tono (base o circunferencia) y la forma del diente:

1- El tono de los dientes:

El ruido aumenta o disminuye en proporción directa al error base. Cuando aumenta la velocidad o la carga, el gradiente del ruido aumenta o disminuye.en una vuelta del engranaje, incluso si hay un gran error de tono, el ruido también aumenta significativamente.

2. Forma de los dientes:

Sólo el tamaño del error del diente no se puede juzgar a su efecto sobre el ruido, lo importante es la forma del error del diente, por ejemplo, la "cóncava" cerca del nodo aumentará mucho el ruido.

3. Rayo radial del anillo de engranajes

Debido a la modulación del sonido, a veces hay múltiples gritos en el ruido de los engranajes, y la excentricidad causa cambios continuos en la circunferencia,que produce ruido de ciclo largo relacionado con la frecuencia de rotación del ciclo dentalLos oídos humanos son muy sensibles a esto, especialmente a altas velocidades.

4. La rugosidad de la superficie de los dientes

El error de engranaje tiene una gran influencia en el ruido, especialmente en el campo de alta frecuencia de compromiso, el nivel de presión acústica es bastante alto y el sonido es desagradable.

Para la aplicación de engranajes de plástico en la primera etapa de las cajas de cambios de reducción de velocidad para columpios eléctricos para bebés y lechos de mecedora eléctricos, así como en varios tipos de cajas de cambios de reducción de velocidad,Podemos ayudarle a resolver los siguientes problemas:: 1.Los engranajes POM y PA66 presentan niveles de ruido relativamente altos, una resistencia insuficiente al desgaste y a la fatiga, y los engranajes POM son propensos a romperse los dientes. 2.Los engranajes PA12 y TPEE son demasiado blandos, con un par bajo y una resistencia al desgaste insuficienteLos engranajes POM y PA66 carecen de resistencia a la corrosión.Los engranajes POM son propensos al desgaste y al polvo cuando se usan en componentes funcionales moldeados por inyección.Los engranajes de nylon 46 tienen propiedades de reducción de ruido inadecuadas y se ven significativamente afectados por la humedad.El material Z33 destaca en las aplicaciones de engranajes por suLas aplicaciones típicas de éxito del material Z33 incluyen cajas de cambios de reducción de velocidad micro y mini,Actuadores eléctricos, engranajes EPS para sistemas de dirección de automóviles, engranajes de dispositivos de masaje, camas de motores de gasolina, engranajes de motor de tracción media para bicicletas de asistencia eléctrica y afeitadoras eléctricas, entre otros engranajes de transmisión.

Fuente de ruido generada por la caja de cambios de reducción

1El engranaje corre demasiado rápido.

La velocidad de vibración de la marcha del engranaje es demasiado rápida, principalmente porque la frecuencia de transmisión del engranaje es demasiado rápida, lo que resulta en que la frecuencia de vibración entre los engranajes es demasiado rápida.La velocidad de vibración de la marcha del engranaje afectará a la frecuencia de vibración y producir ruido.

2El impacto de la carga provoca vibración de los engranajes.

Aquí, la transmisión de engranajes se ve como un sistema de resorte vibrante, con engranajes que naturalmente se convierten en parte de este sistema.la frecuencia y dirección de las vibraciones variaránEl sistema de control de ruido de los engranajes de engranaje, que se basa en la reducción del ruido de los engranajes de engranaje, produce un ruido suave y no agitado.

3Ruido generado por resonancia

La resonancia puede producir ruido, lo que todos saben. Como el principal método de operación en los talleres de producción, la transmisión de engranajes experimenta naturalmente resonancia durante su funcionamiento.La resonancia causada por la transmisión del engranaje se basa en las vibraciones generadas por la mala rigidez de los engranajes y la fricción entre los engranajesEn este punto, su interacción conduce fácilmente a la resonancia, lo que resulta en ruido.

4El acabado superficial de algunos engranajes es insuficiente.

Como es bien sabido, si dos objetos son lisos, la vibración generada durante la fricción mutua será pequeña, con baja frecuencia de vibración y ondas de alta frecuencia, lo que naturalmente resulta en menos ruido.Sin embargo, muchas superficies de engranajes son demasiado ásperas, lo que conduce a grandes áreas de fricción y altas frecuencias de vibración cuando se frotan entre sí, produciendo así un ruido cada vez mayor.

5Falta de apoyo de lubricación adecuado

En el mantenimiento de los engranajes y la reducción del ruido, los buenos lubricantes no sólo pueden reducir la fricción y las vibraciones entre los engranajes, sino que su uso adecuado también es un método crucial para reducir y reducir el ruido.Los métodos tradicionales de lubricación implican aumentar la cantidad de lubricante en la superficie del engranaje para reducir la fricción durante el funcionamientoEn la actualidad, la reducción del ruido es muy importante, pero este enfoque tiene un efecto mínimo en la reducción del ruido.que implican la inyección exhaustiva de lubricante en el interior del engranaje para reducir el ruido.

6La selección del material del equipo es irrazonable.

Si se utilizan materiales resistentes al desgaste más flexibles para reemplazar los materiales resistentes al desgaste más duros, el ruido de la transmisión de engranajes puede reducirse hasta cierto punto.en la aplicación de engranajes de plástico, se utiliza el plástico de ingeniería Wintone Z33 resistente al desgaste y silencioso en lugar del POM convencional.pero también ayudan a reducir en gran medida el ruido de la transmisión de engranajes.

En los últimos doce años, los materiales de nylon 12 o TPEE se han utilizado a menudo para resolver los problemas de ruido.Los engranajes PA12 y TPEE pueden soportar mucho menos par que los engranajes POMCuando la temperatura del motor supera los 60 grados centígrados, el par cae demasiado rápido. Además, el alto costo del PA12 limita algunas aplicaciones.un plástico de ingeniería especializado para engranajes resistentes al desgaste y silenciosos, ofrece una mejor resistencia al desgaste y fatiga en comparación con el nylon 12. También presenta una mayor rigidez, dureza y propiedades de amortiguación de vibraciones.En muchas aplicaciones de cajas de cambios pequeñas y micro y cajas de cambios planetarias, el material Z33 ha demostrado ser eficaz.

En la aplicación del primer y segundo engranajes planetarios de plástico en la caja de engranajes de plástico planetario de cepilla de limpieza eléctrica,material especial resistente al desgaste y silencioso puede ayudar a resolver el problema que el POM tradicionalEn el caso de los materiales TPEE, de nylon y caucho blando, es difícil lograr un buen equilibrio entre un par elevado, un bajo ruido y una buena resistencia al desgaste y a la fatiga.