01 Factores que influyen en la fuga de aceite de la caja de cambios

1Factores de diseño y fabricación

• Diseño irrazonable de la estructura de sellado: elección incorrecta de la forma de sellado (por ejemplo, el uso de sellos de aceite cuando se deben adoptar sellos mecánicos); defectos en el diseño de la ranura de sellado,como tolerancias dimensionales o tolerancias geométricas no razonables, lo que resulta en el ajuste ineficaz de los sellos.
• Inadecuada rigidez de la estructura de la caja: pared demasiado delgada de la caja o disposición inadecuada de las costillas de refuerzo, propensa a deformarse bajo cargas prolongadas o cambios de temperatura,conduciendo a huecos en la superficie de la articulación.
• Diseño o selección incorrecta de la tapa de ventilación (respirador): cuando la caja de cambios funciona, la temperatura aumenta y la presión interna aumenta.Si la tapa de ventilación está bloqueada o su capacidad de ventilación es insuficiente, la presión interna no puede liberarse a tiempo y el aceite lubricante se exprimirá del sello con la menor resistencia.
• Defectos de fundición: durante el proceso de fundición pueden existir en la caja de la caja de fundición defectos internos como agujeros de arena y agujeros de aire, que pueden penetrar en el espesor de la pared después de un uso prolongado y formar puntos de fuga.
• Precisión de procesamiento insuficiente: La rugosidad de la superficie de la unión y el acabado inadecuado de la superficie de la revista afectarán al efecto de sellado de los sellos.

2. Factores de los componentes del sello

• Fallo del sello de aceite: Este es el punto de fuga más común.
  • Envejecimiento: los sellos de caucho se endurecen y pierden elasticidad cuando se exponen a altas temperaturas y a un ambiente de aceite durante mucho tiempo,lo que resulta en la desaparición de la interferencia entre el labio y el diario.
  • Desgaste: Las superficies ásperas, defectuosas o excéntricas del diario acelerarán el desgaste del labio del sello de aceite.
  • Instalación inadecuada: Si no se utilizan herramientas especializadas durante la instalación, puede ocurrir que el labio se desprenda, el muelle se desprenda o el sello del aceite se rasque.
   
• Selección o aplicación incorrecta del sellador:
  • Selección errónea del tipo: no se utiliza un sellador plano anaeróbico especial, o la resistencia al aceite y la resistencia a la temperatura del sellador no cumplen los requisitos.
  • Problemas de construcción: Aplicación discontinua de pegamento, huecos, espesor o delgadez excesivos, manchas de aceite no limpiadas en la superficie de la unión y secuencia y torque incorrectos de apretamiento del perno.
   

3Factores de instalación y montaje

• Desalineación entre el eje y los sellos: los orificios de la carcasa del rodamiento o los ejes doblados mal alineados causan un desgaste excéntrico entre el eje y el sello del aceite durante la rotación.
• Limpieza incompleta de la superficie de la unión: durante el montaje, el sellador antiguo, las manchas de aceite, las burras, etc., en la superficie de la unión de la caja no se limpian a fondo, lo que afecta directamente al efecto de sellado.
• Apretamiento incorrecto del perno: La secuencia de torque de apretamiento insuficiente, desigual o incorrecta conduce a una presión desigual en la superficie de la unión y a la formación de canales de fuga.
• Nivel de aceite excesivamente alto: la adición de aceite por encima del límite superior especificado por el medidor de nivel de aceite produce una agitación severa del aceite de engranaje y las salpicaduras de aceite en la tapa de ventilación y el sello del eje,aumento del riesgo de fugas.

4Factores de funcionamiento y mantenimiento

• Temperatura y presión anormales:
  • Sobrecalentamiento: el funcionamiento de sobrecarga a largo plazo, la mala lubricación o el fallo del sistema de refrigeración conducen a una temperatura del aceite excesivamente alta, lo que reduce la viscosidad del aceite lubricante, mejora la fluidez,Al mismo tiempo, la alta temperatura acelera el envejecimiento de las focas.
  • Aumento de la presión: El bloqueo de la tapa de ventilación es la causa principal del aumento de la presión interna.
   
• Gestión inadecuada de la lubricación
  • Selección incorrecta del aceite: El uso de aceite lubricante con una viscosidad inadecuada o incompatible con los materiales de sellado.
  • Contaminación del aceite: La mezcla de partículas duras, como residuos metálicos, en el aceite rascará la superficie de sellado.
   
• Vibración e impacto de carga: la base inestable del equipo, la mala alineación del acoplamiento o los cambios drásticos en la carga generarán vibraciones e impacto adicionales.los sujetadores pueden aflojarse y el desgaste del sello puede intensificarse.

02 Prevención de faltas de fuga de aceite de la caja de cambios

1. Optimizar el diseño y la fabricación (control de la fuente)

• Seleccionar razonablemente la forma de sellado: elegir la combinación de sellado adecuada según las condiciones de trabajo (velocidad de rotación, presión, temperatura),como la adopción de la combinación de sello mecánico y sello de laberinto para los ejes de alta velocidad.
• Mejorar la rigidez de la caja: Optimizar la estructura de la caja y reforzar el diseño de las costillas a través del análisis de elementos finitos para evitar la deformación.
• Asegurar la calidad del procesamiento: controlar estrictamente la precisión del procesamiento, la rugosidad de la superficie de la articulación y el tratamiento térmico y el acabado de la superficie del diario.
• Seleccione tapas de ventilación de alta calidad: Asegúrese de una capacidad de ventilación suficiente y una función a prueba de polvo, e inspeccione y reemplace regularmente.

2. Estandarizar el proceso de instalación y montaje

• Proceso de montaje estricto:Formulación e implementación de procedimientos operativos estándar (SOP) para garantizar la limpieza de la superficie de la unión y el apretamiento de los pernos de acuerdo con la secuencia y el par especificados.
• Utilice herramientas especializadas: Para evitar daños, debe utilizarse herramientas especializadas, como mangas de guía, cuando se instalen sellos de aceite.
• Asegurar la exactitud de la alineación: Asegurar que la exactitud de la alineación entre el motor y la caja de cambios, y entre la caja de cambios y la carga, esté dentro del rango permitido.
• Controlar el nivel inicial de aceite: añadir aceite estrictamente de acuerdo con los límites superior e inferior del medidor de nivel de aceite para evitar el exceso.

3Fortalecer el seguimiento de las operaciones y el mantenimiento diario

• Implementar el monitoreo de la condición:
  • Comprobación periódica de los puntos: Enfoque en la inspección de manchas de aceite en los sellos, el nivel normal de aceite, las tapas de ventilación sin obstáculos y el aumento anormal de la temperatura de la caja durante las inspecciones diarias.
  • Análisis de aceite: Muestre y analice regularmente el aceite para controlar su viscosidad, contenido de humedad, valor de ácido y contenido de metales de desgaste, lo que puede detectar problemas potenciales de antemano.
  • Vibración y control de temperatura: utilizar instrumentos para controlar la vibración y la temperatura de la carcasa del rodamiento y detectar anomalías de manera oportuna.
   
• Establecer un plan de mantenimiento preventivo: