![]() |
|
|
Un acoplamiento se refiere a un dispositivo que conecta dos ejes o un eje y una parte giratoria, gira juntos durante el proceso de transmisión de movimiento y potencia, y normalmente no se desconecta.A veces también se utiliza como un dispositivo de seguridad para evitar que las piezas de la máquina conectadas soporten cargas excesivas, desempeñando así el papel de protección contra la sobrecarga.
Requisitos para el conjunto de acoplamiento
Los acoplamientos se clasifican generalmente en dos categorías: acoplamientos rígidos y acoplamientos flexibles.
Para los acoplamientos rígidos, se requiere que la coaxialidad y la precisión de rotación de los dos ejes a conectar sean altas, y no debe haber ningún conflicto o interferencia axial.comprobar si las dimensiones de apareamiento son adecuadasIntentar utilizar la prensa en lugar de golpear para ensamblar los componentes unilaterales, y luego conectarlos entre sí.
Para los acoplamientos flexibles, se admiten errores mayores (incluida la excentricidad del eje, el ángulo y la posición axial),pero debe asegurarse que se encuentran dentro del rango de capacidad de compensación del acoplamiento seleccionado.
Métodos de alineación
Cuando se alinea el acoplamiento, se miden principalmente la coaxialidad (desplazamiento radial o espacio libre radial) y el paralelismo (desplazamiento angular o espacio libre axial).Hay cuatro métodos según los diferentes instrumentos utilizados en la medición.
1.Usar un cuadrado para medir la coaxialidad (desplazamiento radial) del acoplamiento,y utilizar un medidor de superficie y un medidor de distancia en forma de cuña para medir el paralelismo (desplazamiento angular) del engancheEste método es simple y ampliamente utilizado, pero su precisión no es alta. Se utiliza generalmente para equipos de operación con requisitos no demasiado altos, como equipos de baja o media velocidad.Como se muestra en la figura:
2.Mediar directamente la coaxialidad y el paralelismo del acoplamiento utilizando un indicador de dial, medidor de sensación y abrazadera central.se consigue añadiendo o restando las capas debajo de los pies del motor en dirección vertical o moviendo la posición del motor en dirección horizontal.
Método de ensamblaje del acoplamiento en el eje
El ensamblaje del acoplamiento en el eje es una de las claves para la instalación del acoplamiento.La conexión se puede dividir en conexión con llave y conexión sin llaveLos orificios del eje del acoplamiento se dividen en dos formas: orificios del eje cilíndricos y orificios del eje cónicos.método de ajuste dinámico de la prensa, método de ensamblaje por expansión térmica y contracción y método de ensamblaje hidráulico, etc.
Método de ajuste estático de la prensa:
Este método se realiza con pinzas, manivelas, prensas manuales o motorizadas según las diferentes magnitudes de la fuerza de ajuste de la prensa requerida durante el montaje.El método de ajuste de prensa estático se utiliza generalmente para agujeros de eje cónicosDebido a las limitaciones de la maquinaria de presión en el método de prensado estático, es bastante difícil aplicar una gran fuerza cuando la interferencia es significativa.durante el proceso de montaje de la prensaPor lo tanto, este método no se aplica habitualmente.
Método de ajuste dinámico de la prensa:
Este método se refiere al uso de herramientas de impacto o maquinaria para completar el proceso de ensamblaje.Se utiliza generalmente en los casos en que el ajuste entre el acoplamiento y el eje es un ajuste de transición o la interferencia no es grandeEn el sitio de montaje, el método común es golpear con un martillo de mano.La forma es colocar bloques de madera u otros materiales blandos en la cara final del cubo como componentes de amortiguación y golpear el acoplamiento en su lugar dependiendo de la fuerza de impacto del martillo de manoEste método plantea el riesgo de daños locales en los acoplamientos hechos de materiales frágiles como hierro fundido, acero endurecido y aleaciones de fundición, por lo que no es adecuado.Este método también dañará las superficies de apareamiento, por lo que a menudo se utiliza para el ensamblaje de acoplamientos de baja velocidad y pequeños.
Método de ensamblaje de expansión y contracción térmicas:
Al calentar el acoplamiento para que se expanda debido al calor o enfriar el extremo del eje para que se contraiga debido al frío, el acoplamiento se puede montar convenientemente en el eje.En comparación con el método de prensado estático y el método de prensado dinámicoEn el caso de los hubs fabricados con materiales frágiles, es muy apropiado adoptar el método de ensamblaje por expansión térmica y contracción.
En la mayoría de los casos, el método de calentamiento se utiliza en el método de ensamblaje térmico de expansión y contracción, mientras que el método de enfriamiento se utiliza con menos frecuencia.Algunos ponen el eje en aceite con un punto de inflamación alto para calentar el baño de aceite o usan una antorcha de soldadura para hornearEn el lugar de montaje, el calentamiento con baño de aceite y la cocción con antorcha de soldadura son más comunes.La temperatura máxima a la que puede alcanzarse el calentamiento con baño de aceite depende de las propiedades del aceite.En el caso de otros métodos de calentamiento del eje, la temperatura del acoplamiento puede ser superior a 200°C.la temperatura de calentamiento del acoplamiento no puede aumentar arbitrariamenteLa temperatura de recristalización del acero es de 430°C. Si la temperatura de calentamiento es superior a 430°C, se producen cambios en la estructura interna del acero.el límite superior de la temperatura de calentamiento debe ser inferior a 430°C.Para estar seguros, el límite superior de la temperatura de calefacción debe ser inferior a 400°C. En cuanto a la temperatura de calefacción real requerida para el acoplamiento,puede calcularse de acuerdo con el valor de interferencia del ajuste entre el acoplamiento y el eje y los requisitos cuando el acoplamiento se coloca sobre el eje después de haber sido calentado.
Inspección después del montaje:
Después de montar el acoplamiento en el eje, la perpendicularidad y la coaxialidad entre el acoplamiento y el eje deben inspeccionarse cuidadosamente.dos indicadores de esfera se colocan en la cara extrema y el círculo exterior del acoplamiento. Cuando el eje se gira girando el acoplamiento, observe the values of the total runout (including end face runout and radial runout) of the coupling to determine the situation of the perpendicularity and coaxiality between the coupling and the shaft. Diferentes velocidades de rotación y diferentes tipos de acoplamientos tienen diferentes valores requeridos para el desbordamiento total.el valor de desviación del desgaste total del acoplamiento deberá estar dentro del rango de tolerancia exigido por el diseñoEste es uno de los principales requisitos de calidad para el ensamblaje de acoplamiento.
Hay muchas razones por las que el valor total de desgaste del acoplamiento no cumple con los requisitos. En primer lugar, puede deberse a errores causados por el mecanizado.el ensamblaje incorrecto de la llave puede causar que el acoplamiento y el eje estén fuera de coaxialidad. La correcta instalación de la llave debe hacer que las dos caras laterales de la llave encajen estrechamente con las paredes de la llave.Si el ajuste no es buenoEn la parte superior de la llave, por lo general, hay un hueco de aproximadamente 0,1 a 0,2 mm.
Las máquinas de rotación de alta velocidad tienen altos requisitos para la coaxialidad entre el acoplamiento y el eje.El uso de una conexión de doble llave o una conexión spline puede mejorar la coaxialidad entre los dos.
Persona de Contacto: Mrs. Lily Mao
Teléfono: 008613588811830
Fax: 86-571-88844378