I. Los tres elementos fundamentales de la precisión de los engranajes

(I) Precisión del perfil dental: la "línea de vida" de la suavidad de las mallas

1. Definición: La desviación de la forma del perfil del diente real de la involución ideal en la sección transversal, que describe la precisión de la "curva longitudinal" de un solo diente de engranaje.
2. Parámetros clave:
   • Desviación total del perfil dental (Fα): la distancia entre dos rastros de perfil dental de diseño que incluyen el rasto real del perfil dental dentro del rango de evaluación.
   • Desviación de la forma del perfil del diente (ffα): la desviación total del perfil del diente después de excluir el componente de inclinación (por ejemplo, convexidad, concavidad);
   • Desviación de la pendiente del perfil del diente (fHα):La desviación de la línea que conecta los dos extremos de la traza del perfil dental real de la línea que conecta los dos extremos de la traza del perfil dental de diseño dentro del intervalo de evaluación.
    
3. Función central: Determina la suavidad y la continuidad de la velocidad de transmisión; una involución ideal asegura una relación de transmisión constante.
4. Grados de exactitud y aplicaciones (véase las normas ISO/GB):
   • Grados 4-5: escenarios de ultraprecisión (turbinas de alta velocidad, mecanismos de indexación de precisión, indicadores de engranajes);
   • Grados 6-7: escenarios básicos de gama media a alta (engranajes de aerodinámica, engranajes de eje de máquinas herramienta, engranajes clave para automóviles);
   • Grados 8-9: Escenarios industriales generales (tractores, reductores, engranajes de maquinaria agrícola).
    
5. Velocidad de circunferencia adaptableEn el caso de los engranajes de empuje de velocidad inferior a 35 m/s, los engranajes de empuje de velocidad superior a 70 m/s, el grado 4 se clasifica en el grado 9 (engranajes de empuje inferior a 6 m/s, engranajes de empuje de velocidad inferior a 10 m/s).

(II) Precisión de la alineación de los dientes: el "equilibrador" de la distribución de la carga

1. Definición: la desviación de la traza de contacto real en la dirección de la anchura del diente (dirección de la línea del diente) de la línea de contacto ideal en el cilindro de referencia,que describa la precisión del "contorno transversal" del diente de engranaje.
2. Parámetros clave:
   • Desviación total de alineación de los dientes (Fβ): la distancia máxima de encuentro entre la línea dental real y la línea dental de diseño.
   • Desviación de la forma de la hélice (ffβ): desviación total de la alineación del diente después de excluir el componente de inclinación.
   • Desviación de la pendiente de la hélice (fHβ):La desviación de la línea que conecta los dos extremos de la línea dental real de la línea que conecta los dos extremos de la línea dental de diseño dentro del intervalo de evaluación.
    
3. Función central: Garantiza una distribución uniforme de la carga a lo largo del ancho del diente, con contacto sincrónico de todo el diente en condiciones ideales.
4. Precisión Relaciones correspondientes en múltiples estándares:

   Estándar	Grado de alta precisión	Grado de precisión medio	Grado de precisión general
   ISO/GB	Grados 3 a 5	Grados 6 y 7	Grados 8 a 10
   DIN (Alemania)	Grados 4 a 5	Grados 6-8	Grados 9 a 11
   JIS (Japón)	Grados 0 a 1	Grados 2 y 3	Grados 4 a 6
   AGMA (EE.UU.)	Grados 14 y 15	Grados 11 a 13	Grados 7 a 10

    

(III) Precisión acumulada: el "metrónomo" de la uniformidad de rotación

1. Definición: la diferencia máxima entre el ángulo acumulado real y el ángulo acumulado teórico de la posición del círculo de referencia de cada diente de engranaje dentro de una vuelta del engranaje,que refleja la distribución igual de los dientes de engranaje a lo largo de la circunferencia.
2. Parámetros clave:
   • Desviación acumulada total del paso (Fp): la desviación acumulada máxima del paso dentro de cualquier segmento de arco.
   • Desviación de tono único (fpt): la diferencia entre el tono real de un solo diente de engranaje y el tono teórico.
    
3. Función central: Asegura el "ritmo" de la rotación del engranaje, similar a cómo la división igual de los engranajes del reloj determina la uniformidad del movimiento del puntero.

II. Principales medios de optimización de precisión: diseño de micro-modificación