I. ¿Por qué es necesaria la modificación del perfil del engranaje? (propósitos e imperativos)

1. Deformación elástica: Durante la transmisión de potencia, se produce una ligera deformación elástica en los dientes de engranaje, ejes y rodamientos.Esto hace que la raíz del diente del engranaje de conducción a "sobre-cortar" en la punta del diente del engranaje impulsado (conocido como "interferencia"), causando impacto, vibración y ruido.
2. Errores de fabricación e instalación: Los propios engranajes tienen errores menores de tono y desviaciones en el perfil de los dientes.
3. Deformación térmica: El calor generado durante el funcionamiento del sistema provoca una expansión térmica de la caja de cambios y los engranajes, alterando las condiciones de malla originales.

• Punto de contacto con el borde del diente: Impacto de malla intensificado.
• Concentración de estrésExcesivamente alto estrés de contacto en las puntas y raíces de los dientes.
• Aumento de las vibraciones y el ruido: Estabilidad y comodidad de la transmisión comprometidas.
• Reducción de la eficiencia: Pérdida de energía debido a fricción y impacto adicionales.

II. Principales tipos de modificación

1. Modificación del perfil del diente - Modificación a lo largo de la altura del diente
    
   Implica alterar la forma del perfil del diente dentro del plano final perpendicular al eje del engranaje.
   • El alivio de las propinas: El método de modificación del perfil dental más comúnmente utilizado, que consiste en adelgazar adecuadamente una pequeña parte del perfil dental involudo cerca de la punta del diente.Su propósito es compensar los errores de inclinación de la base y la deformación de los dientes de engranaje, evitar el contacto de los bordes de las puntas de los dientes, así como los impactos de entradas y salidas de malla, y garantizar una transmisión suave.
   • Alivio de las raíces: Disminución de la raíz del engranaje en la zona correspondiente a la punta dental del engranaje de apareamiento.Su propósito es evitar la interferencia entre la punta de los dientes del engranaje de apareamiento y la raíz del engranaje actual, facilitando también una transición suave durante la malla.
   • Modificación de la coronación: Formación del perfil del diente en forma de ligeramente tambor con la parte media ligeramente sobresaliente. Su propósito es compensar los errores de carga y instalación excéntricos del engranaje,permitiendo que la carga se concentre mejor en el centro de la superficie del diente y evitando la concentración de tensión en los bordes.
2. Modificación de las huellas dentales - Modificación a lo largo del ancho del diente
    
   Se refiere a la modificación de la forma de la superficie del diente en la dirección paralela al eje del engranaje.
   • Alivio de las puntas de los dientes: adelgazamiento adecuado de ambos extremos del diente de engranaje a lo largo de la dirección de la traza del diente.evitar la concentración de estrés en los extremos de los dientes, y mejorar la distribución de la carga en la superficie del diente.
   • Modificación de la corona de dientes: Formación de la superficie del diente en una ligera forma de tambor a lo largo de la anchura del diente (bulgando en el centro y abajo en ambos extremos).puede compensar significativamente la carga excéntrica causada por la deformación torsional del eje y la desalineación de la instalación, concentrando el patrón de contacto en el centro de la superficie del diente y mejorando la capacidad de carga y la vida útil.

III. ¿Cómo lograr la modificación del perfil del engranaje? (Métodos de fabricación)

1. El moldeado de engranajes modificadosEl método más preciso y comúnmente utilizado en una máquina de rectificación CNC,la trayectoria de movimiento de la rueda de molienda se controla mediante programación de software para moler directamente el perfil de dientes modificado requeridoEs el método preferido para lograr modificaciones complejas (como los dientes coronados).
2. Revestimiento de engranajes modificados: Para los engranajes con superficies dentadas blandas, se puede utilizar un cortador de afeitar modificado para afeitar, transfiriendo la cantidad de modificación a la superficie dentada del engranaje.
3. Aplastamiento de engranajes modificados: Similar en principio al afeitado de engranajes, se utiliza una rueda de afilado modificada para el acabado de engranajes tratados térmicamente, que no sólo mejora la calidad de la superficie, sino que también logra un cierto grado de modificación.

Conclusión